國內(nèi)車載激光雷達企業(yè)快速崛起，助力等離子清洗機發(fā)展，市場不斷擴大
文章導讀：國內(nèi)車載激光雷達企業(yè)正快速崛起，發(fā)布禾賽AT128、華為96線、大疆覽沃Livox HAP等多款車規(guī)級產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)主攻可快速上車的半固態(tài)激光雷達，依靠其產(chǎn)品性價比高，滲透大部分主機廠量產(chǎn)產(chǎn)品，市場份額保持快速提升。同時，近幾年國內(nèi)涌現(xiàn)大量激光雷達初創(chuàng)公司，并將“起點” 設在“終點” 上，重點研究純固態(tài)激光雷達。
國內(nèi)車載激光雷達企業(yè)正快速崛起，發(fā)布禾賽AT128、華為96線、大疆覽沃Livox HAP等多款車規(guī)級產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)主攻可快速上車的半固態(tài)激光雷達，依靠其產(chǎn)品性價比高，滲透大部分主機廠量產(chǎn)產(chǎn)品，市場份額保持快速提升。同時，近幾年國內(nèi)涌現(xiàn)大量激光雷達初創(chuàng)公司，并將“起點” 設在“終點” 上，重點研究純固態(tài)激光雷達。隨著新能源汽車不斷升級換代，對新技術的需求越發(fā)的旺盛，對新的材料需要也越發(fā)嚴格，在未來的發(fā)展中，等離子清洗機設備可以獲得更多的客戶，贏取更加廣闊的市場！
激光雷達正從機械式→半固態(tài)→純固態(tài)的趨勢演進，半固態(tài)式相比機械式成本低，相比純固態(tài)式技術已經(jīng)比較成熟，是目前車載激光雷達的主流方案；純固態(tài)式技術成熟后，可控性高、規(guī)?；慨a(chǎn)難度低、成本較低，是未來的發(fā)展趨勢。
就激光波長而言，905nm波長的激光收發(fā)系統(tǒng)探測距離一般僅150m，1550nm波長激光收發(fā)系統(tǒng)可做到250m，更能滿足高階自動駕駛車輛安全需求。
降低激光發(fā)射器、激光探測器、處理芯片三大模塊成本是有效降低激光雷達成本的三大途徑，當前可量產(chǎn)激光雷達的平均價格約為$1,000，預計到2023年左右激光雷達平均價格有望下降至$200-$500。
國內(nèi)車載激光雷達企業(yè)目前主攻半固態(tài)激光雷達，部分初創(chuàng)公司布局純固態(tài)激光雷達，依靠其產(chǎn)品性價比高，近幾年快速崛起，如禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品已經(jīng)應用于多款國產(chǎn)高階自動駕駛量產(chǎn)車型，國內(nèi)市場份額提升較快。
禾賽科技擁有兩款車規(guī)級產(chǎn)品：AT128為半固態(tài)-轉鏡式遠距激光雷達，可做主雷達；QT128為機械式近距超廣角激光雷達，可做輔助型雷達；華為半固態(tài)-微震鏡式車規(guī)級激光雷達已經(jīng)量產(chǎn)于北汽極狐、哪吒S、長城機甲龍、華為阿維塔等車型；大疆覽沃HAP車規(guī)級激光雷達官方售價1599美元（當前匯率換算為1.12萬元），率先搭載小鵬P5車型，同時聯(lián)合大疆車載產(chǎn)品推出多款基于激光雷達產(chǎn)品的自動駕駛技術解決方案。
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1、車載激光雷達系統(tǒng)介紹
車載激光雷達主要通過測量發(fā)射光脈沖與回波光脈沖之間的時間差/頻率差而獲得與目標物體的相對距離、速度、物體高度等參數(shù)；主要由激光發(fā)射、激光接收、信息處理、掃描系統(tǒng)四部分組成。2、技術趨勢
按照測距方法，激光雷達分為掃描式（ToF）、非掃描式兩大類，目前以掃描式為主，但連續(xù)波調(diào)頻測距法（FMCW）與相控陣成像（OPA）結合可實現(xiàn)遠距離探測、抗干擾能力強，可能成為未來的主流。激光雷達正從機械式→半固態(tài)→純固態(tài)的趨勢演進，半固態(tài)式相比機械式成本低，相比純固態(tài)式技術已經(jīng)比較成熟，是目前車載激光雷達的主流方案；純固態(tài)式技術成熟后，可控性高、規(guī)?；慨a(chǎn)難度低、成本較低，是未來的發(fā)展趨勢。
就激光波長而言，905nm波長的激光收發(fā)系統(tǒng)探測距離一般僅150m，1550nm波長激光收發(fā)系統(tǒng)可做到250m，更能滿足高階自動駕駛車輛安全需求。
降低激光發(fā)射器、激光探測器、處理芯片三大模塊成本是有效降低激光雷達成本的三大途徑，當前可量產(chǎn)激光雷達的平均價格約為$1,000，預計到2023年左右激光雷達平均價格有望下降至$200-$500。
3、市場格局
激光雷達全球市場比較分散，國外激光雷達企業(yè)，如法雷奧、電裝、大陸等產(chǎn)品布局起步比較早，在全球市場具有先天優(yōu)勢。目前國外企業(yè)主要定位高端市場，如法雷奧與奔馳、奧迪等企業(yè)的深入綁定。國內(nèi)車載激光雷達企業(yè)目前主攻半固態(tài)激光雷達，部分初創(chuàng)公司布局純固態(tài)激光雷達，依靠其產(chǎn)品性價比高，近幾年快速崛起，如禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品已經(jīng)應用于多款國產(chǎn)高階自動駕駛量產(chǎn)車型，國內(nèi)市場份額提升較快。
4、安裝位置方案與規(guī)模展望
車載激光雷達安裝位置方案大體分為車頂、車前、多方位互補三種。僅安裝1顆激光雷達的車型多數(shù)選擇"車頂"方案，可實現(xiàn)單顆雷達效益的最大化；安裝2顆激光雷達的車型多數(shù)選擇"車前"方案，水平FOV會更大；"多方位互補"方案一般使用3顆及以上激光雷達，采用車前/車頂+側面組合方式，可兼顧"前視"與"側視"能力，該方案或?qū)⒊蔀橹髁鳌?br /> 在國內(nèi)，已經(jīng)有多款激光雷達車型完成交付，如小鵬P5、蔚來ET7、廣汽AION LX、智己L7、極狐αS HI版等，2022H1中國乘用車激光雷達搭載量已超2萬顆，計劃H2交付的激光雷達車型超過10款，中國激光雷達產(chǎn)業(yè)正式進入增長期，預計2025年中國車載激光雷達市場規(guī)模約55億元。5、典型企業(yè)產(chǎn)品
法雷奧2010年就接觸了車載激光雷達，2017年上市全球首款車規(guī)級激光雷達SCALA 1，現(xiàn)已經(jīng)更新至SCALA 2，計劃2024年上市SCALA 3禾賽科技擁有兩款車規(guī)級產(chǎn)品：AT128為半固態(tài)-轉鏡式遠距激光雷達，可做主雷達；QT128為機械式近距超廣角激光雷達，可做輔助型雷達；華為半固態(tài)-微震鏡式車規(guī)級激光雷達已經(jīng)量產(chǎn)于北汽極狐、哪吒S、長城機甲龍、華為阿維塔等車型；大疆覽沃HAP車規(guī)級激光雷達官方售價1599美元（當前匯率換算為1.12萬元），率先搭載小鵬P5車型，同時聯(lián)合大疆車載產(chǎn)品推出多款基于激光雷達產(chǎn)品的自動駕駛技術解決方案。
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