汽車阻燃塑料未來發(fā)展方向！
文章導(dǎo)讀：近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車應(yīng)用最為成熟的汽車輕量化材料包括改性塑料及其復(fù)合材料和以合金為主的輕質(zhì)合金等材料。這些材料的表面處理比較困難，那就需要用到等離子清洗機進行表面處理，讓后續(xù)的涂覆和粘接變得更加的方便！
近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車應(yīng)用最為成熟的汽車輕量化材料包括改性塑料及其復(fù)合材料和以合金為主的輕質(zhì)合金等材料。在汽車內(nèi)飾材料、承重零部件，以及新能源動力電池等零部件中均能看到高分子材料應(yīng)用的身影。但是這些材料在阻燃方面的性能不盡理想，因此，將這些材料應(yīng)用于汽車零部件時，首要考慮的問題就是安全性。提升這類材料的阻燃性能是當(dāng)前提高汽車安全性的重要手段。這些材料的表面處理比較困難，那就需要用到等離子清洗機進行表面處理，讓后續(xù)的涂覆和粘接變得更加的方便！
汽車零部件用阻燃高分子材料未來發(fā)展方向
目前，應(yīng)用于汽車零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS 及 PC 等材料為主，針對一些汽車零部件的特殊需求，還同時開發(fā)出一系列高性能的阻燃高分子材料。環(huán)保、高效以及優(yōu)異的機械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料，將是汽車零部件用改性塑料的發(fā)展方向。
相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺新能源車電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車塑料殼體目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充電樁由于較高的使用標準和嚴苛的使用環(huán)境對工程塑料需求較大，每個充電樁約需6kg工程塑料，目前常見的主要有PBT、PA和PC等。
阻燃高分子材料在汽車零部件中的應(yīng)用
1、阻燃PP
聚丙烯 (PP)是車用塑料中用量最大的高分子材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕，并且加工過程簡單、成本低，廣泛應(yīng)用于汽車儀表盤、電池包外殼、門護板、立柱、座椅護板、保險杠等。由于未添加阻燃劑前的PP的阻燃型較差，其極限氧指數(shù) ( LOI) 僅為17. 8% ，發(fā)生事故后容易燃燒。目前，國內(nèi)外對汽車阻燃用 PP 研究主要圍繞對聚丙烯基體進行改性，同時通過添加低毒、無鹵阻燃劑，開發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃功效的聚丙烯復(fù)合材料，以滿足汽車零部件的阻燃需求。
2、阻燃ABS
ABS是全球用量最大的家電用高分子材料，我國約 80% 的ABS消費量是用于家電生產(chǎn)。ABS 由于具有很強的塑料表面涂裝的耐久性和防腐性，是適合汽車涂裝的典型材料，也將其應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。由于ABS樹脂只含有C、H、O三種元素，自身不具備阻燃性能，這使得ABS樹脂在高溫階段穩(wěn)定性差，極易燃燒; 在點燃的過程中還伴有異味氣體和黑煙顆粒的產(chǎn)生，將其直接用于車用零部件存有安全隱患。所以在使用前必須對其進行阻燃性能、耐熱性能做改性處理。
3、阻燃PC
聚碳酸酯 (PC) 作為五大工程塑料之一，因其具有高強度、高抗沖以及耐熱等優(yōu)點被應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。例如，汽車儀表板、照明系統(tǒng)、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險杠等。伴隨著消費升級，新能源車及輕量化發(fā)展，國內(nèi)對 PC 的需求也在不斷增長，2019 年全球PC產(chǎn)能增至640萬噸，中國占比 72% ，達到460萬噸，2015－2019 年全球產(chǎn)能年均增速 24. 8% 。PC 本身具有一定阻燃性，相較于其他普通高分子材料 ( 如 PE、PP 等) 擁有一定優(yōu)越性，LOI 可到 21% ～ 24% ，UL94 為V2級。然而對汽車零部件阻燃要求相對較高的應(yīng)用領(lǐng)域，其阻燃性能還是難以勝任，仍還需要對其進行阻燃改性。
4、其他阻燃高分子材料
PP、PU、ABS和PC是目前主要應(yīng)用于汽車零部件生產(chǎn)的阻燃高分子材料，此外，將兩種或以上高分子材料熔融共混制備的復(fù)合材料也是目前使用較多的一種 材 料，如 PC/ABS，PC/PBT，PC/FＲ復(fù)合材料等。Polymaker 公司，推出三款基于 PC 的3D 打印材料，將其用于車用零部件的生產(chǎn)，三款產(chǎn)品分別為Polymaker PC－ABS、Polymaker PC－PBT、PolyMaxPC－FＲ，這三款產(chǎn)品各有特色，在耐熱性、耐沖擊、易加工以及阻燃性能方面，均具有較好的表現(xiàn)。Polymaker PC－PBT 在科思創(chuàng) Makroblend 系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進行改進，提升了材料綜合性能。同樣 PolyMaxPC－FＲ是在科思創(chuàng) Makrolon 產(chǎn)品上對阻燃性能做了較大改進，使材料UL94 達到 V0 級，將該材料用于新能源汽車電池外殼。
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機，等離子清洗機，等離子清洗設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機通過歐盟CE認證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點擊普樂斯的在線客服進行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時恭候您的來電！
目前，應(yīng)用于汽車零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS 及 PC 等材料為主，針對一些汽車零部件的特殊需求，還同時開發(fā)出一系列高性能的阻燃高分子材料。環(huán)保、高效以及優(yōu)異的機械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料，將是汽車零部件用改性塑料的發(fā)展方向。
相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺新能源車電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車塑料殼體目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充電樁由于較高的使用標準和嚴苛的使用環(huán)境對工程塑料需求較大，每個充電樁約需6kg工程塑料，目前常見的主要有PBT、PA和PC等。
1、阻燃PP
聚丙烯 (PP)是車用塑料中用量最大的高分子材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕，并且加工過程簡單、成本低，廣泛應(yīng)用于汽車儀表盤、電池包外殼、門護板、立柱、座椅護板、保險杠等。由于未添加阻燃劑前的PP的阻燃型較差，其極限氧指數(shù) ( LOI) 僅為17. 8% ，發(fā)生事故后容易燃燒。目前，國內(nèi)外對汽車阻燃用 PP 研究主要圍繞對聚丙烯基體進行改性，同時通過添加低毒、無鹵阻燃劑，開發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃功效的聚丙烯復(fù)合材料，以滿足汽車零部件的阻燃需求。
2、阻燃ABS
ABS是全球用量最大的家電用高分子材料，我國約 80% 的ABS消費量是用于家電生產(chǎn)。ABS 由于具有很強的塑料表面涂裝的耐久性和防腐性，是適合汽車涂裝的典型材料，也將其應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。由于ABS樹脂只含有C、H、O三種元素，自身不具備阻燃性能，這使得ABS樹脂在高溫階段穩(wěn)定性差，極易燃燒; 在點燃的過程中還伴有異味氣體和黑煙顆粒的產(chǎn)生，將其直接用于車用零部件存有安全隱患。所以在使用前必須對其進行阻燃性能、耐熱性能做改性處理。
聚碳酸酯 (PC) 作為五大工程塑料之一，因其具有高強度、高抗沖以及耐熱等優(yōu)點被應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。例如，汽車儀表板、照明系統(tǒng)、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險杠等。伴隨著消費升級，新能源車及輕量化發(fā)展，國內(nèi)對 PC 的需求也在不斷增長，2019 年全球PC產(chǎn)能增至640萬噸，中國占比 72% ，達到460萬噸，2015－2019 年全球產(chǎn)能年均增速 24. 8% 。PC 本身具有一定阻燃性，相較于其他普通高分子材料 ( 如 PE、PP 等) 擁有一定優(yōu)越性，LOI 可到 21% ～ 24% ，UL94 為V2級。然而對汽車零部件阻燃要求相對較高的應(yīng)用領(lǐng)域，其阻燃性能還是難以勝任，仍還需要對其進行阻燃改性。
4、其他阻燃高分子材料
PP、PU、ABS和PC是目前主要應(yīng)用于汽車零部件生產(chǎn)的阻燃高分子材料，此外，將兩種或以上高分子材料熔融共混制備的復(fù)合材料也是目前使用較多的一種 材 料，如 PC/ABS，PC/PBT，PC/FＲ復(fù)合材料等。Polymaker 公司，推出三款基于 PC 的3D 打印材料，將其用于車用零部件的生產(chǎn)，三款產(chǎn)品分別為Polymaker PC－ABS、Polymaker PC－PBT、PolyMaxPC－FＲ，這三款產(chǎn)品各有特色，在耐熱性、耐沖擊、易加工以及阻燃性能方面，均具有較好的表現(xiàn)。Polymaker PC－PBT 在科思創(chuàng) Makroblend 系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進行改進，提升了材料綜合性能。同樣 PolyMaxPC－FＲ是在科思創(chuàng) Makrolon 產(chǎn)品上對阻燃性能做了較大改進，使材料UL94 達到 V0 級，將該材料用于新能源汽車電池外殼。
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